货已经按 UN 纸箱装好、使用证也拿到了，装柜前为了装卸方便，把十二只箱子码上一个托盘、外面再缠一圈膜。很多出口企业把这一步当成普通的打包，不写进单证，也不在外面加任何标识。等到目的港或中转港被查，对方问的就是一句：这堆东西的外面，怎么什么标识都没有。

在危险货物的规则体系里，这个动作有正式名字：集合包装（英文写作 OVERPACK）。它不改变内件的包件身份，却会触发一套独立的标记、标签与装载要求。海关在 2026 年 10 月的政策直通车问答里，就专门回答过"把多个危险货物包装件装在一个纸箱中，外包装标记有哪些注意事项"，答复援引的是联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》（以下简称 TDG）的要求。

本文按公路、海运、空运三套口径，讲清集合包装的判定分界、九条标记标签规则、纸箱参与时的 UN 标记与证单处理，并给出装柜现场的六步动作，附十个高频问答。

一、先把三个概念分开：组合包装、集合包装、成组货物

项目	组合包装	集合包装 OVERPACK	成组货物
所处层级	包装的内部结构	包件之上的成组单元	包件之上的成组单元
里面装的	内包装（瓶、罐、内袋）	已封装完成的包件	已封装完成的包件
是否构成包件	是，外包装与内包装共同构成一件	否，不改变内件身份	否
UN 包装标记	必须有	不需要，除非它承担包装功能	不需要
外部标识	按 TDG 5.2 章逐项标注	内件标识不可见时复制，并加"OVERPACK"字样	内件标识不可见时复制

分界线只有一条：装的是内包装，这层外箱就是组合包装的外包装，必须带 UN 标记；装的是已经封好的包件，这层外箱或托盘就是集合包装，本身不要求 UN 标记，但要按集合包装的规矩加标识。把八只 20 升的 UN 钢桶塞进一只大纸箱，桶已是完整包件，属于后者；把八个内装涂料的马口铁罐放进一只纸箱，罐不是包件，属于前者。

成组货物与集合包装常一起出现，TDG 与 IMDG 42-24 在 5.1.2 里把两者并列，标识要求一致，区别只在成组货物不加"OVERPACK"字样。

二、这些做法，其实已经在用集合包装

下面四种情形在规则里都按集合包装处理，企业往往只把货并到一起，漏了加标识：

托盘成组。多只 UN 纸箱或钢桶码放在托盘上，用塑料打包带、收缩膜或缠绕膜紧固成一个单元。

箱子套箱子。若干只已经封好的 UN 纸箱，装进一只更大的纸箱或围板箱。

桶装箱。若干只 20 升或 25 升的 UN 钢桶、塑料桶，装进木箱或围板箱后再发运。

整票套膜。装柜时把同一票货的若干包件整体包覆，便于叉车一次性作业。

三、集合包装的九条硬规则

条文来自 TDG 5.1.2、IMDG 42-24 第 5.1.2 节、《危险货物道路运输规则 第 5 部分：托运要求》（JT/T 617.5—2018）第 5.1.1 条与 IATA《危险品规则》第 7 章，九条如下：

一、内件本身必须完全合格。每一件都是合规包件：包装选型正确、按制造商要求封闭、标记标签齐全、无破损无渗漏、装载量在限额内。集合包装不是修补不合规包件的办法。

二、外部看得到，就不必重复。站在外面能看清内件 UN 编号、标志与标记的，外部可以不另加；看不见，则必须复制。

三、加"OVERPACK"字样，字高不小于 12mm。JT/T 617.5 允许标注中文"集合包装"，也可同时标注"OVERPACK"，字高下限都是 12mm。

四、UN 编号与正确运输名称按包件要求标注。字高一般不小于 12mm，容量不超过 30 升或净重不超过 30 千克的包件可降到 6mm。

五、危险性标志按内件每种粘贴一次。内件对应相同 UN 编号、标志或危害环境物质标记时，只需一套。

六、方向标记贴相对两面。内件带方向箭头而外部看不清时，在集合包装相对的两面粘贴。

七、专项标记同样要复制。海洋污染物标记、锂电池标记或电池标记、例外数量标记等，内件贴了而外部看不见都要补上。IATA《危险品规则》第 68 版自 2027 年 1 月 1 日起把锂电池标记更名为电池标记，届时内外标记要一同换版。

八、不得削弱内件的功能。捆扎过紧压塌箱体、堆码超出承载、缠膜把箱盖拉变形都算。IMDG 42-24 写得很直接：各包件的预期功能不应因成组货物或集合包装而受损。

九、不得混装禁忌货物，且由单一托运人使用。空运规则明确集合包装内不得装入可能相互发生危险反应、或需要相互隔离的包件；公路按 JT/T 617.5 第 5.1.4 条与 JT/T 617.6 中 8.2 的包件混合装载要求执行。

四、纸箱参与时：要不要 UN 标记，要不要再做一份使用鉴定

这组问题纸箱企业被问得较多，答案取决于这只外箱在链条里扮演什么角色。

只做成组化，不需要 UN 标记。外箱只把若干合格包件并成一个搬运单元、货物不直接接触外箱时，规则不要求它带 UN 规格包装标记，也不要求它按设计型号去做跌落、堆码、气密试验。欧洲同行对此有个直白说法：集合包装是不受质量条款约束的包装。

一旦承担容纳功能，就要按包装管理。内件破损后要靠这只外箱兜住液体、防渗漏，或者装进去的是内包装而不是完整包件，它就是组合包装的外包装，必须有完整 UN 标记（4G 箱型、X/Y/Z 包装类、CN/C 生产企业代码），并来自持有性能检验结果单的包装。

证单口径向属地海关确认。《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》针对的是用于盛装危险货物的包装容器。内件已取证、外套仅作组化使用时，通常不需要为外箱单独办一份；但外套的材质、强度与成组方式仍会被查验，建议在申报资料里写明成组情况。

还有一条容易忽略：液体在内容器里的灌装量要留余量。海关在上述政策问答中提到，液体危险货物一般灌装至容器容积的 98% 以下，膨胀系数较大的还要按系数预留。内件超装，放进集合包装一样会被判不合格。

五、海运、公路、空运三套口径的差异

项目	公路 JT/T 617.5	海运 IMDG 42-24	空运 IATA DGR
条文位置	5.1.1 集合包装要求	5.1.2 集合包装与成组货物的使用	第 7 章标记与标签
字样	"集合包装"或"OVERPACK"，字高≥12mm	"OVERPACK"，字母高度≥12mm	"OVERPACK"，字母高度≥12mm
成组货物	与集合包装同一条要求	并列适用，但不加"OVERPACK"字样	集装板、集装箱按集装器规则与第 10 章
附加限制	符合包件混合装载要求，方向标记贴相对两面	不得削弱包件功能，按 5.2.1.7.1 摆放	不得装相互反应或需隔离的包件，干冰制冷满足 954 号包装说明

三套口径的骨架一致，差异落在细节：公路可用中文"集合包装"字样，海运与空运通常写英文"OVERPACK"；海运把成组货物单独列出并免去"OVERPACK"字样；空运的附加条件更多，禁忌混装、干冰制冷都要逐条核对。

六、仓库与装柜现场的六步动作

动作一：成组前清点内件。逐件核对 UN 编号、UN 包装标记、菱形标志与使用鉴定结果单的批次，破损、渗漏、超装的件先剔除。

动作二：确定成组方式并核算承载。用托盘还是外箱，几层几列，捆扎几道，按内件纸箱的抗压与堆码承载能力来定。

动作三：判断外部可见性。成组后绕单元看一圈，内件的 UN 编号与菱形标志还能不能看到；看不到，就按动作四的清单准备外部标识。缠绕膜即使透明，反光与褶皱也会影响辨识，实务中建议直接加贴。

动作四：列一张外部标识清单。把"OVERPACK"或"集合包装"字样、每个 UN 编号与正确运输名称、类别标志、危害环境物质标记、方向标记、电池标记逐项列全，并逐项确认字高与尺寸。

动作五：把标识做进生产环节。成组用的外箱、围板箱可以在生产时直接预印"OVERPACK"字样、方向箭头与 UN 编号框，字高与位置一次做对，省去现场手写不达标、位置被打包带压住的问题。

动作六：单证口径对齐。装箱单、危险货物申报资料、装箱证明书上的件数与内件一致，并注明成组情况；目的港要求提供包装证明的，把内件的性能检验结果单与使用鉴定结果单随附。

FAQ 常见问题解答

Q1：托盘上只放一只 UN 纸箱，也算集合包装吗？
A：算。定义看的是用途：只要是为便于装卸和存放，把一件或多件包件装在一起形成一个单元，就构成集合包装。若这只箱子的标记标签全部清晰可见，可以不另加外部标识；一旦被缠绕膜或外箱遮住，就按九条规则处理。

Q2：缠了膜但里面的标签还看得见，可以省掉外部标识吗？
A：规则上可以，JT/T 617.5 与 IMDG 42-24 都把"内件标记在外部可见"作为免除条件。但缠膜反光、褶皱、结露都会影响辨识，查验人员与承运人的判断尺度也不一致，建议把外部标识一并加施，成本不高，能省掉争议。

Q3："OVERPACK"字样的 12mm 怎么量？
A：指的是字母本身的高度下限 12mm（约 0.5 英寸），不是整行字串的高度或宽度。中文"集合包装"四字按字高不小于 12mm 掌握。字样要有对比度、耐日晒雨淋，位置不要被打包带压住或被托盘挡住。

Q4：集合包装外面的 UN 编号要多大字号？
A：按包件要求标注。JT/T 617.5 第 6.1.1.1 条给出的口径是：字母"UN"与编号的高度一般不小于 12mm；容量不超过 30 升或净重不超过 30 千克的包件、水容积不超过 60 升的气瓶可降到 6mm。

Q5：内件 UN 编号都一样，标志能只贴一套吗？
A：可以。JT/T 617.5 第 5.1.1 条规定，内装的不同危险货物对应相同的 UN 编号、标志或危害环境物质标记时，只需粘贴一个；IMDG 42-24 的 5.1.2.1 口径相同。

Q6：纸箱做集合包装，要不要 UN 标记与性能单？
A：只做成组化、不接触内装货物时不需要 UN 规格包装标记，也不必按设计型号去做性能试验。但若它承担容纳、防渗漏功能，或者装进去的是内包装而不是完整包件，它就是组合包装的外包装，UN 标记与性能检验结果单一样都不能少。

Q7：外套的纸箱还要单独办一份使用鉴定吗？
A：使用鉴定针对的是用于盛装危险货物的包装容器。内件已取得使用鉴定结果单、外套仅作成组化使用时，通常不需要为外套单独办证；但在申报资料中说明成组情况、把内件证单随附齐全，能让查验环节少走弯路，具体以属地海关要求为准。

Q8：不同类别的货能打在同一个托盘上吗？
A：先过隔离这一关。空运规则明确集合包装内不得装入可能相互发生危险反应、或需要相互隔离的包件；公路运输按 JT/T 617.5 第 5.1.4 条与 JT/T 617.6 中 8.2 的包件混合装载要求判定。另外，集合包装由单一托运人使用，不同发货人的货不要合打成一个单元。

Q9：用过的集合包装纸箱还能反复用吗？
A：可以，但复用前要把不适用本次货物的标记、标签清除或完全涂掉。箱面上残留的旧 UN 编号、旧菱形标志，叠加新贴的外部标识，容易让查验人员和承运人读错内容物，是现场常见的信息污染源。

Q10：空运的集合包装还有什么额外要求？
A：三处较常被查出。一是贴有"仅限货机"标签的包件一般不得放入集合包装，除非只有一件，或多件组装后能清楚看到且容易接近，或内件为 3 类 Ⅲ 类包装（无 8 类副危险）、6.1 项（副危险仅限 3 类）、6.2 项、7 类、9 类；二是用干冰制冷的集合包装要满足 954 号包装说明；三是装入集装板的货物按集装器规则处理，不套用集合包装的做法。

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注：各地海关在具体执行口径上可能存在差异，本文所述流程为通用做法，实际办理请以属地海关的现行要求为准。